6/10.     水火、昼夜、鸟和牛的丰富象征画面，与烦恼与超脱的主题相符：童僧到池塘玩水，石头打死的鸟和溺水的濒死体验只模糊感受到生死，牛这一核心意象寄托生者对亡者的举念，童僧追丢牛也追丢了探析生死的意义，灯火则指明道路，结尾童僧和牛窥视夜里跳大神和师父火葬，师兄将师父的骨灰洒进池塘（水就是悟道的源泉）喂鱼，然后童僧和师兄相伴踏进白昼朝阳的超脱道路；师兄在回归俗世见了盲母不敢告知身份逃走了，他在枝条盘根错落的树林里与另一个自我对话，低调摄影使面部和轮廓阴沉黯淡，象征性格的分裂：自己如岩石般安稳坐在长歪的枯木，自我却离开树林走向世俗的田野小径，自己站起身那一刻光明驱散阴影照亮了脸，世俗世界的痛苦被揭示是师兄挥之不去的烦恼根源；师兄梦见师父在瀑布净身，童僧把师父圆寂遗落的白鞋里的沙捡干净，人死清白无烦恼.     很好的一部了解西方现代抽象表现主义画家心路历程的电影.     波洛克因为简陋的工作室而无奈趴着作画，却创造了滴彩画，从早期的挣扎到巨大的成功，但毕加索比家庭还重要吗？他其实始终期望得到妈妈和家族认可，渴望拥有一个正常的家庭，她成全了他偶然而巨大的成功，但她给不了他内心最渴望的安全感，他只能在对失去成功的惶恐中自我毁灭.     波洛克谈艺摘录：谁说不能为了抽象而抽象谁说抽象必须有现实和自然的根据，我就是自然；我不用形象支持画面，如果无意中出现形象，我就尽量消除它们；如果忘掉一切看画就像看着洒满床的鲜花，你不用为作品的意义绞尽脑汁；今天的画家不用追求对自身之外的主题的表达；我在地板上作画，画笔不接触画布，我拒绝偶然性；我是不是个骗子？只有一死，能让他的自我怀疑变成了艺术的传奇，如果这个传奇也是一场商业的骗局呢？1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕.     恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世.     他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道.     恩佐·法拉利恩佐·法拉利对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图（Barceto）举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名.     此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军.     这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门.     1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（Circuito delle Tre Province）赛道上获得亚军.     在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理.     1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场.     同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职.     1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业.     9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索（VialeTrento Trieste）、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司.     然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止.     1943年末，Auto Avio Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗.     战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀.     同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛（Terme di CaracallaCircuit）中赢得了罗马大奖赛冠军.     从那个决定命运的时刻之后，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇.     为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团（Fiat Group），1988年该比例增加到90%.     法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利（Piero Ferrari）占股10%.     20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务.     法拉利法拉利法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne).     法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长.     2022年2月，高通和法拉利宣布战略技术合作，骁龙标识将出现在全新赛车上.     2022年10月24日，法拉利Purosangue于浙江西塘进行了中国市场首发，该车在国内市场的起售价为498.8万元.     11月，比诺托(Mattia Binotto)即将辞职法拉利(RACE.US)F1赛车部门领队，其于2019年开始担任法拉利赛车部门的董事总经理和F1车队负责人.     2023年10月14日，法拉利营销和商务负责人表示，公司在美国已开始接受加密货币付款，并将根据富有客户的要求将该计划扩展到欧洲.     2023年12月，据媒体报道，法拉利将在2024年5月2日正式发布一款全新的旗舰级车型，该车将作为法拉利812的继任者，并继续搭载6.5L的V12发动机.     2024年3月27日，法拉利与电池供应商SKOn签署谅解备忘录，就进一步扩大合作达成初步协议.     自2019年以来，SKOn一直为法拉利车型供应电芯，其中包括SF90Stradale、296GTB以及296GTS等车型.     6月，财联社报道，知情人士称，法拉利首款电动汽车至少售价50万欧元，第二款电动车型正在研发中.     6月，法拉利计划推出旗下首款电动汽车.     6月22日消息，据路透社消息，意大利顶级跑车品牌法拉利周五宣布，公司新建的生产基地已正式落成.     7月17日，法拉利首席执行官Benedetto Vigna宣布，公司首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试.     该车将于2025年年底亮相，并计划在2026年上市销售.     2025年第四季度，法拉利计划推出其第一款全电动跑车.     法拉利表示，到2026年，该车企销售额的 60％ 将来自混合动力和全电动车型.     知情人士称，法拉利首款电动汽车的售价至少为50万欧元.     据悉，法拉利还在开发第二款电动汽车，但开发过程仍处于早期阶段.     首席执行官：贝内代托·维尼亚跃马标志法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源.     该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上.     法拉利车标法拉利车标1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上.     除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素.     黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡，而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗.     法拉利红上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分.     当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词.     然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色.